"ميرسك": اتساع نطاق اضطرابات الشحن عبر البحر الأحمر والطرق البديلة مزدحمة

قالت مجموعة ميرسك الدنماركية للشحن اليوم الأربعاء إن نطاق الاضطرابات التي تشهدها حركة الشحن بالحاويات عبر البحر الأحمر اتسع بما يتخطى مسارات التجارة في أقصى شرق أوروبا ليشمل كامل شبكتها في المحيط. وذكرت ميرسك في بيان وفقا لوكالة "رويترز"، أن "التأثير المتتالي لهذه الاضطرابات يمتد إلى ما هو أبعد من الطرق الرئيسية المتضررة، مما يتسبب في ازدحام الطرق البديلة ومراكز الشحن العابر الأساسية للتجارة مع أقصى شرق آسيا وغرب آسيا الوسطى وأوروبا".

و"تضامنا مع غزة" التي تواجه حربا إسرائيلية مدمرة بدعم أميركي، يستهدف الحوثيون بصواريخ ومسيّرات سفن شحن إسرائيلية أو مرتبطة بها في البحر الأحمر وبحر العرب والمحيط الهندي. ومنذ 12 يناير/ كانون الثاني 2024، يشن تحالف تقوده الولايات المتحدة غارات يقول إنها تستهدف "مواقع للحوثيين" في مناطق مختلفة من اليمن، ردا على هجماتها البحرية، وهو ما قوبل برد من الجماعة من حين لآخر. ومع تدخل واشنطن ولندن واتخاذ التوتر منحى تصعيديا في يناير، أعلنت جماعة الحوثي أنها باتت تعتبر كافة السفن الأميركية والبريطانية ضمن أهدافها العسكرية.

وحوّلت ميرسك وشركات شحن أخرى مسار سفنها إلى طريق رأس الرجاء الصالح حول أفريقيا منذ ديسمبر /كانون الأول لتجنب الهجمات التي يشنها الحوثيون المتحالفون مع إيران في البحر الأحمر. وتسببت مسارات الشحن الأطول مسافة ووقتا في دفع أسعار الشحن للارتفاع. وقالت ميرسك إن الصادرات الآسيوية تتأثر بالوضع أكثر من الواردات الآسيوية، مضيفة أن هذا يرجع في المقام الأول إلى كون دول بالقارة مراكز تصدير رئيسية عالميا. وأوضحت أن الطلب على الشحن البحري لا يزال قويا عالميا، مع استخدام الشحن الجوي، بما يشمل المزج بين الشحن البحري والجوي حينما تستلزم الشحنات التي تتأثر بالوقت النقل بسرعة. 

طاقة

التحديثات الحية

اليابان: استخدام احتياطي النفط في حال اضطراب إمدادات الشرق الأوسط

في السياق، تراجعت إيرادات قناة السويس في مصر بسبب الاضطرابات في البحر الأحمر، بنسبة 23% على أساس سنوي خلال العام المالي الماضي 2024/2023 إلى 7.2 مليارات دولار. وتتوقع الحكومة وفقا لنشرة إنتربرايز الاقتصادية المحلية اليوم الأربعاء، زيادة أعداد السفن المارة عبر قناة السويس من 13.7 ألف سفينة خلال العام الجاري 2024 إلى 23 ألفا العام المقبل و26 ألفا في عام 2026. وفي الوقت نفسه، من المتوقع وفقا للسيناريو الأفضل مع تحسن حركة المرور في البحر الأحمر، أن تتضاعف إيرادات القناة من 4.2 مليارات دولار سنويا في 2024 إلى 9 مليارات دولار العام المقبل، وتستمر في النمو تدريجيا إلى أن تسجل 12.2 مليار دولار بحلول عام 2026.

(رويترز، العربي الجديد)