"أوبر" تتخلى عن طموحها الكبير: وداعاً للسيارة ذاتية القيادة

تخلت أوبر عن الجهود المبذولة لتطوير سيارتها ذاتية القيادة من خلال بيع قسم السيارات ذاتية القيادة بمليارات الدولارات إلى شركة ناشئة في وادي السيليكون.

وأعلنت شركة سيارات الأجرة، أنها ستبيع مجموعة التكنولوجيا المتقدمة (ATG)، مقابل 4 مليارات دولار لشركة Aurora، وهي شركة ناشئة تصنع أجهزة استشعار وبرامج للمركبات ذاتية القيادة وتدعمها شركتا أمازون وسيكويا، وفق تقرير لجريدة "غارديان" البريطانية. 

كجزء من الصفقة، تستثمر أوبر 400 مليون دولار في Aurora مقابل حصة أقلية تبلغ 26%. سينضم الرئيس التنفيذي لشركة أوبر، دارا خسروشاهي، إلى مجلس إدارة أورورا. كما ستمنح الصفقة أورورا حق الوصول إلى شركة تصنيع السيارات، تويوتا اليابانية، التي استثمرت في ATG. إذ نمت الأخيرة إلى مشروع يضم 1200 موظف.

كان تطوير التكنولوجيا الذاتية هو الطموح الكبير لشركة أوبر منذ أن أطلق رئيسها التنفيذي آنذاك ترافيس كالانيك قسم السيارات ذاتية القيادة في بيتسبرغ في عام 2015، في مهمة لخفض التكاليف.
في ذلك الوقت، كانت أوبر متقدمة على منافسين مثل غوغل و تيسلا في السباق لتطوير "robotaxis". لكنها تعرضت لانتكاسة خطيرة عندما قتلت سيارة أوبر ذاتية القيادة امرأة كانت تعبر الشارع في ولاية أريزونا في عام 2018، ووقعت أيضاً في معارك قانونية عندما رفع مشروع السيارة ذاتية القيادة التابع لشركة غوغل وايمو دعوى قضائية ضد أوبر بدعوى سرقة التكنولوجيا.

اقتصاد دولي

التحديثات الحية

أوبر تكسب دعوى استئناف لتجديد رخصتها بلندن

"هناك القليل من التقنيات التي تبشر بتحسين حياة الناس من خلال وسائل نقل آمنة، ويمكن الوصول إليها، وصديقة للبيئة مثل المركبات ذاتية القيادة. على مدى السنوات الخمس الماضية، كان فريقنا الهائل في ATG في طليعة هذا الجهد وبالتعاون مع Aurora، أصبحوا الآن في موقع الصدارة للوفاء بهذا الوعد بشكل أسرع" قال خسروشاهي لـ "غارديان". وأضاف "أتطلع إلى العمل مع الرئيس التنفيذي لشركة Aurora كريس أورمسون". 

ويخوض صانعو السيارات وشركات التكنولوجيا معارك شرسة من أجل الريادة في تقنية القيادة الذاتية. عملياً، منحت الحكومة اليابانية الشهر الماضي صانع السيارات العملاق هوندا الموافقة على بيع سيارات ذاتية القيادة من المستوى الثالث في اليابان، وهي الخطوة الأولى من نوعها في العالم.

وقالت هوندا إنها تعتزم قبل مارس/آذار المقبل طرح هذه السيارات القادرة على القيادة الذاتية فقط خلال الازدحامات المرورية على الطرق السريعة. ويتم تصنيف السيارات الذاتية القيادة على مقياس من صفر إلى خمسة، والمستوى الخامس يشير الى الاستقلالية التامة للسيارة في التحكم بالقيادة.

ولفتت هوندا في بيان إلى أن "تصنيف النوع" الذي وافقت عليه الحكومة اليابانية "يمكّن نظام القيادة الآلي من تولي قيادة السيارة بدون تدخل من السائق في ظل ظروف معينة، مثل أن تكون السيارة عالقة في ازدحام مروري على طريق سريع".