"بورشه" بانطلاقة جديدة تعقد آمالاً على "جي.تي3 911" موديل 2022
أزاحت "بورشه" الألمانية هذا الأسبوع، الستار عن سيارتها الجديدة 911 GT3 موديل عام 2022 التي تعلّق آمالاً كبيرة عليها لتعزيز المبيعات، بعد تسريب معلومات عنها للرأي العام سنة 2020.
ورغم تميّز السيارة بمحرّك سداسي الأسطوانات سعة 502 حصان، فإنها تفتقر إلى محرك تيربو رباعي الدفع بقوة 640 حصاناً المزوّدة به سيارة 911 Turbo S التي سمّتها "بلومبيرغ" سابقاً أفضل سيارة للعام 2020، لكن الطراز الجديد يُعد مرغوباً في أوساط الكثيرين المؤمنين بطرازات "بورشه".
السيارة الجديدة التي سيبدأ وكلاء "بورشه" تسليمها في الخريف القادم من دون الإعلان عن سعرها حالياً حتى الآن، مزودة بنظام دفع خلفي بدلاً من الدفع الرباعي، بهدف تقديم تجربة أكثر واقعية وتقليدية وأصيلة من الاختراعات الحديثة للدفع الرباعي والشحن التوربيني، إضافة إلى ناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات، لكنها متوافرة أيضاً مع ناقل حركة يدوي اختياري بست سرعات.
وتصل السيارة إلى أسرع إمكاناتها في وضع "Doppelkupplung" (أي القابض المزدوج)، إذ يسمح ناقل الحركة الأوتوماتيكي لها بالانتقال من 0 إلى سرعة 60 ميلاً في الساعة خلال 3.2 ثوانٍ، علماً أن سرعتها القصوى تبلغ 197 ميلاً في الساعة.
كما تتمتع المركبة الجديدة بعرض أمامي أوسع من 911 كاريرا القياسية بحوالى بوصتين، في حين أن غطاء المحرّك والجناح الخلفي والأجنحة الأُخرى كلها مصنوعة من البلاستيك المقوّى بألياف الكربون.
كذلك ثمة أنظمة تبريد مدمجة على الواجهة الأمامية الجديدة، فيما تساعد التصاميم الجانبية الخاصة على تحسين تدفق الهواء حول العجلات، كما تدعم في الوصلات الجناح الخلفي للسيارة الذي يُمكن ضبطه يدوياً على مراحل تتراوح من الإعدادات المخصصة للاستخدام على الطريق إلى المواضع المخصصة للاستخدام على المسارات فقط.
وحتى في الوضع "العادي"، فإن القوة السفلية الديناميكية الهوائية أكبر بنسبة تصل إلى 50% مقارنة بالسيارة السابقة من الطراز نفسه، حسبما أعلنت "بورشه"، علماً أنه في مواقع المضمار فقط، تزيد هذه النسبة إلى 150%.
أما داخلية السيارة فللمرة الأولى في هذه الطرازات، تشتمل عجلة القيادة على مفتاح لوضع القيادة، يسمح للسائق باختيار إعدادات قابلة للتهيئة عن طريق تدوير القرص ببساطة.
كذلك، فإن المقاعد الرياضية رباعية الاتجاهات تأتي بنظام قياسي، وتتوافر بـ18 وضعية مدعّمة بألياف الكربون، وتوفّر ما يقرب من 26 رطلاً مقابل المقاعد القياسية، كخيارات تكلفة إضافية.
ويساعد الزجاج الخفيف الوزن والعازل للضوضاء على جميع النوافذ، في تحقيق هدف الوزن الطموح البالغ 3126 رطلاً تقريباً لسيارة GT3 اليدوية، - قريبة من سيارات السباق الأخف وزناً، مثل "ماكلارين" و"فيراري". وكذلك الأمر بالنسبة لنظام تعليق "ليونين" المشتق من السباق.
تابع آخر أخبار العربي الجديد عبر Google News
