موسكو تزيد الرسوم وتُغضب السائقين

سيرغي (30 عاماً) أحد سكان موسكو المنضمين إلى مجموعة من هذا النوع، يقول لـ"العربي الجديد": "وعدت بلدية موسكو في البداية بألاّ تخرج منطقة الوقوف المدفوع عن نطاق وسط المدينة، وأعتقد أنّ هذا الأمر كان صائباً. لكنّها الآن تكاد تصل إلى الطريق الدائري من دون أن تحلّ مشكلة الازدحام ونقص أماكن الوقوف".

يشكو سيرغي من أنّه "يجري وضع علامات منع الوقوف من دون أيّ منطق، وعلى الرغم من وعود كثيرة بتطويرها، إلاّ أنّ وسائل النقل العام لم تعد مريحة كي تحلّ مكان السيارة الخاصة". وحول رؤيته لحلّ المشكلة، يضيف: "يجب أن تعود مناطق الوقوف المدفوع إلى نطاقها الأصلي في وسط المدينة، وتطوير منظومة ساحات الوقوف بجوار محطات مترو الأنفاق، على أن يتولى أفراد شرطة المرور مهامهم المباشرة المتمثلة في مراقبة الالتزام بقواعد السير".

توسيع شبكة المترو
حرصاً منها على الحدّ من الاختناق المروري، تعمل سلطات موسكو جاهدة على تطبيق إجراءات تدفع السكان إلى استخدام وسائل النقل العام بدلاً من سياراتهم الخاصة. ومن بين هذه الإجراءات، تخصيص طرقات خاصة للحافلات ما يزيد من سرعة سيرها، وتخصيص حسومات كبيرة على التذاكر في حال شراء بطاقات مدفوعة سلفاً لـ60 رحلة، ولعلّ الأهم هو توسيع شبكة المترو التي امتدت خارج نطاق الطريق الدائري.

تنقل عربات مترو موسكو الذي يضم 13 خطاً وأكثر من 200 محطة، نحو 2.4 مليار راكب سنوياً، ليحلّ بذلك في المرتبة الثانية عالمياً بعد مترو طوكيو (3.2 مليارات راكب). ويبلغ إجمالي طول خطوطه 313 كيلومتراً (المرتبة السابعة عالمياً). ومن المقرر أن يشهد العام الجاري افتتاح أكثر من عشر محطات جديدة، بما فيها عدة محطات في منطقة "موسكو الجديدة" الواقعة إلى الغرب من المدينة القديمة. وباتت هذه المنطقة تستقبل أعداداً متزايدة من سكان العاصمة نظراً لنظافتها بيئياً وتطور بنيتها التحتية والانخفاض النسبي لأسعار امتلاك واستئجار شققها السكنية.

1800 كيلومتر من السيارات
يزداد الاختناق المروري في العاصمة الروسية موسكو مع العواصف الثلجية، خصوصاً لدى عجز الجرافات عن تنظيف الشوارع. وكان عام 2005 قد سجل رقماً قياسياً، إذ بلغ الطول الإجمالي لطوابير السيارات في مختلف مناطق العاصمة 1800 كيلومتر، أي ما يعادل المسافة بين موسكو وجبال الأورال التي تفصل أوروبا عن آسيا.